航標(biāo)工：航道的“守護神”

萬綠湖上船來船往，他們默默付出，保障水上航行安全

坐游船欣賞萬綠湖的秀美風(fēng)景，不僅是很多河源人休閑游玩的選擇，也吸引著越來越多的外地游客。不過，無論風(fēng)景多美，游船多愜意，安全始終是第一。水上航道好比公路，也需要日常維護，方能保障水上航道安全。

那么是誰在守護這個安全呢？是航標(biāo)工。他們的工作具體又是做什么的呢？近日，記者來到廣東省東江航道事務(wù)中心下屬的河源航標(biāo)與測繪所新豐江航道站，探訪航標(biāo)工們的真實工作狀態(tài)。

湖上巡查

在萬綠湖畔邊上，一艘標(biāo)示有“航道管理”字樣及標(biāo)記的巡邏船只“粵標(biāo)巡202”發(fā)起鳴笛準(zhǔn)備出巡。河源航標(biāo)與測繪所新豐江航道站副站長張振權(quán)是此次出巡的帶頭人，同行的還包括駕駛員謝進紅、航標(biāo)工黃小龍。出巡前，他們?nèi)�人需要在岸邊進行簡單的會議與任務(wù)分配。

巡邏船出巡后，在崗28年的謝進紅按照航標(biāo)方向行駛，站在船只甲板上的張振權(quán)及黃小龍兩人則分別瞭望左右前方，巡查航道及航標(biāo)工作狀況。“航標(biāo)是水上唯一能夠讓駕駛員識別方向、線路的標(biāo)記，與燈塔作用一樣，沒了這個標(biāo)記，駕駛員可能會迷路，所以航標(biāo)對于水上駕駛員來說很重要。”張振權(quán)說。

別看航標(biāo)工只是在船上巡查而已，這個崗位也是個辛苦活。由于常年浮在水上，航標(biāo)難免會被附上水上漂浮物，不僅影響航標(biāo)自身的美觀，更影響航道安全，為此，航標(biāo)工每次出巡，都需要用工具對每個航標(biāo)進行清洗。巡邏船只在湖面上搖擺不定，但絲毫沒有影響他們的正常工作，這就需要航標(biāo)工在長年累月的工作中，練就出克服暈船和船只晃動給清洗、維護帶來困難的能力。

守護安全

河源航標(biāo)與測繪所新豐江航道站，管轄著萬綠湖航段7條航線共176公里航道，設(shè)置有線標(biāo)47座。除了張振權(quán)、謝進紅、黃小龍外，該航道站還包括鄒水平、李展鵬等共7人，在日常工作中，他們的巡航周期是5天一周期，每巡航一次，需要從早上七八點出發(fā)，在水上來回航行三百多公里，歸來已是下午五六點。如果遇到需要調(diào)換航標(biāo)或維護、修理量大時，航標(biāo)工在船上過夜的情況也不算是什么特殊情況。

自1月21日春運開始以來，新豐江航道站開展航道、航標(biāo)、養(yǎng)護等督查，加強對重點航道巡查工作，依托信息化做好航道監(jiān)測工作，水位遙測系統(tǒng)工作，提升春運航道監(jiān)測預(yù)警能力，致力守護萬綠湖航道安全通航環(huán)境。

隨著近年來河源旅游市場的火熱，行駛在萬綠湖航道、乘搭外地游客游覽萬綠湖的船只班次越來越多，春節(jié)假期該航道更是成為全市最為繁忙的旅游航段。為確保轄區(qū)航道安全，旅游航道新港——過龍石——新安——斗背的巡航周期由原來的5日一巡縮短為3日一巡。航標(biāo)工們加班加點，默默堅守在自己的崗位，保護萬綠湖航道的安全，通過對航道的巡查及時發(fā)現(xiàn)問題，確保標(biāo)位正常、效能正常，為船舶的航行提供一個正確的指引。

險情與救援就是命令。水上航標(biāo)不僅僅承擔(dān)著指引水上方向的作用，有時候它還可能成了“救命稻草”。采訪中，記者了解到，2017年6月17日上午，一位老人在廣惠高速東江特大橋上游不慎落水，被洪水沖入東江，漂流至位于惠州境內(nèi)一大橋下游的31＃航標(biāo)附近。老人緊抱航標(biāo)等待救援，被馳援而來的惠州救撈隊和民警成功救起。

可見，每一個水上航標(biāo)是多么重要。它們?nèi)缤�一盞燈指引船只方向，而守護著這盞燈的，正是一群默默付出奉獻、長期在水上工作的航標(biāo)工們。

本報記者 吳奕鎮(zhèn)