“站房內(nèi)部準備工作進入最終收尾，請大家在河源東站上車……”“列車即將到達深圳北站……”12月3日上午，受中國鐵路廣州局集團有限公司黨委宣傳部、中國鐵路南昌局集團有限公司黨委宣傳部邀請，本報采訪團參加“贛深合璧 雙區(qū)振興”乘坐贛深高鐵暢行老區(qū)灣區(qū)媒體體驗高鐵活動，體驗從河源東站到深圳北站的高鐵速度。

上午8時許，本報記者走進位于河源江東新區(qū)的河源東站站房時見到，清晨的陽光透過玻璃，從東面照射進站內(nèi)，明亮寬敞的站房內(nèi)，工作人員正在加緊做通車最后的準備，忙碌的身影倒映在地板上，成為一處風景線。

距離本報記者上一次到東站站房采訪已有近一個月時間，在這一個月的時間里，站內(nèi)候車室的各項設(shè)施逐漸完善：一排排PU皮材質(zhì)棕色候車座椅，采用靠背的人體工學設(shè)計，增強了旅客候車的體驗感和舒適度；候車室中間還設(shè)置了綜合服務臺，具備旅客問詢，遺失物品查找，售票、退票、改簽等功能，同時還引進了智能客站旅客服務與生產(chǎn)管控平臺，平臺可以自主進行廣播，查看列車到發(fā)正晚點情況等。

與傳統(tǒng)的售票大廳相比，東站售票大廳全面升級為“綜合服務中心”，從過去的隔著玻璃“公式化”交談，到現(xiàn)在改為開放式服務臺，體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計和溫馨服務的理念。售票廳設(shè)有自助售票機11臺，全功能售退改一體機1臺，旅客可自助購票或打印報銷憑證； 進站口設(shè)置了實名制驗證閘機6臺，檢票閘機7臺，出站口設(shè)置有驗票閘機6臺，旅客可通過出示二維碼實現(xiàn)快速進出站。

河源東站占地面積20000平方米，可同時容納旅客1500人，高峰時段每小時可容納旅客約2400人，站場規(guī)模為2臺6線，設(shè)計時速350公里，于今年12月具備開通運營條件，開通后河源到深圳時間將縮短到1小時左右。

     上午10時40分，形似“子彈頭”復興號高鐵G5871次列車緩緩開進東站，來自江西、珠三角等地的媒體記者們用手中的相機、手機記錄下這一刻，并在列車員的指引下有序踏上開往深圳北站的試運行列車。10時42分，列車準點開出，中國鐵路廣州局廣九客運段廈深動一車隊的列車員推著裝有茶水的車輛，向體驗高鐵人員遞上茶水，廣播內(nèi)還循環(huán)播放溫馨提醒信息。

據(jù)該趟試運行列車車長許雯莉介紹，本次試運行列車共有8節(jié)車廂，定員576人，車上配備列車長、列車員、餐車服務員、保潔工等人員。記者了解到，為做好通車前準備，列車所有工作人員已在今年8月份開始進行培訓與熟悉各項業(yè)務，包括“三美三好”服務標準，嚴格落實各項疫情防控措施，提升文明服務質(zhì)量等各方面，為今后乘坐高鐵列車的乘客提供高質(zhì)量服務。

僅僅過了10分鐘左右，列車廣播就播放到達（惠州）博羅北站的語音提醒。乘車過程中，采訪團記者將裝了半杯水的水杯放置在靠窗的位置，觀察列車行駛過程中的穩(wěn)定性，幾分鐘后，水杯仍處于靜止狀態(tài)，杯中的水并沒有發(fā)生溢出現(xiàn)象。一路上，不少媒體記者或走訪拍攝車內(nèi)的細節(jié)，或向列車人員了解相關(guān)情況……

從河源東站出發(fā)1小時10分鐘后，列車開進位于深圳市龍華區(qū)的深圳北站。據(jù)悉，深圳北站是深圳市目前面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐。今年是深圳北站開通運營的10周年，作為贛深高鐵最南端的終點站，深圳北站是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點。在高鐵和地鐵的帶動下，深圳與香港、廣州形成“半小時生活圈”，與武漢、廈門形成“4小時生活圈”。

贛深高鐵全線共設(shè)14個車站，分別是：贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城、深圳北。 屆時，從河源往返深圳時間將縮短至1小時左右。贛深高鐵建成通車后，將結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，使廣東全省實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標，同時也完善了區(qū)域路網(wǎng)布局，對于帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。

中國鐵路南昌局集團公司客運部副主任楊彬介紹，列車開通運營初期計劃開行列車15對，其中13對終到深圳北，2對贛州到廣州東。贛深高鐵開通后，還將深化客票電子化，全線電子客票與新線建設(shè)同步實施、同步開通，旅客出行會更加便捷。

贛深高鐵作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是溝通南北經(jīng)濟文化交流的重要紐帶，對未來深圳北高鐵樞紐在構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化綜合交通體系中繼續(xù)發(fā)揮骨干和輻射帶動作用，優(yōu)化客運布局，進一步提升客運系統(tǒng)運輸能力，推動贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。從地理位置上來說，南端銜接廈深鐵路、廣深港客專，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等，并向北可延伸至北京，形成一條跨越華北、華中、華南的南北向快速客運通道。

建成通車后，贛深高鐵將成為河源又一出省大通道，對于廣大市民游客而言，出行至深圳又多了一種出行方式，將助推河源“融深”“融灣”互聯(lián)互通，使得城市間的聯(lián)系更加緊密，加快河源經(jīng)濟發(fā)展的步伐。

本報記者 劉奇峰 戴小光 曹志成 吳奕鎮(zhèn)