高速公路形成了“四縱三橫”高速公路網(wǎng)，以高速公路為主骨架、國省道干線公路為重要支撐、縣鄉(xiāng)公路為聯(lián)絡支線，南通珠三角、北聯(lián)贛西南、東承粵東北；贛深高鐵通車運營，河源實現(xiàn)融入粵港澳大灣區(qū)“1小時經(jīng)濟生活圈”……十年來，我市不斷優(yōu)化交通路網(wǎng)，加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，奮力把河源建設成為粵東北交通門戶樞紐，大道如虹向未來。

作為一名農(nóng)業(yè)人，手捧蜜柚的張育明見證了我市交通發(fā)展的喜人變化。記者 吳奕鎮(zhèn) 攝

我看這十年：交通發(fā)展讓落地企業(yè)受益

近日，紫金縣九和鎮(zhèn)金光村，廣東村長伯伯電子商務有限公司紫金蜜柚種植基地里，一批批成熟的蜜柚被摘下后裝箱發(fā)往珠三角地區(qū)，基地負責人張育明正仔細地核對來自各地的訂單，安排人手用快遞配送。

回想十年來河源交通發(fā)展帶來的推動，張育明有感而發(fā)。2012年，張育明還不是農(nóng)業(yè)人，他所在的公司負責河源公交車乘車卡的運營和系統(tǒng)維護。那時，不少市民從最初的投幣乘車到刷卡乘車，感受到公交便捷變化，辦卡人數(shù)達到高峰。隨著河源交通的發(fā)展，公交車從最初的部分線路逐年發(fā)展到如今覆蓋城區(qū)、國家高新區(qū)、東源縣城及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

俗話說，路通財通。2016年，乘著國家精準扶貧政策和河源交通便利優(yōu)勢，張育明決定投身農(nóng)業(yè)行業(yè)，到紫金縣九和鎮(zhèn)金光村種植蜜柚。“那年去考察，從鎮(zhèn)上到村里的路很顛簸，10公里路程要花費20分鐘時間。”張育明回憶，當時紫金縣的農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)街槿�角，需要打包后運到紫金縣城或者市區(qū)后才能由快遞發(fā)貨。直到2020年，九和鎮(zhèn)金光大道、紫惠高速先后通車，村里的農(nóng)產(chǎn)品才在電商上架，客戶下單后打包，由快遞企業(yè)進村裝箱后送到各地。

張育明給記者算了一筆賬：金光大道和紫惠高速通車前，公司從九和鎮(zhèn)配送一車貨到廣州、深圳需2000元到3000元，兩條路開通后，運費降至1500元到2500元，時間上也快了半個小時左右，企業(yè)受益明顯。

十年來，河源交通發(fā)展立體化推動作用越發(fā)明顯，張育明從參與者到見證者，感受到了十年來河源交通的巨大變化。

干線公路連片成網(wǎng)開創(chuàng)立體交通新格局

交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎命脈，是經(jīng)濟發(fā)展的先行官，搶抓發(fā)展機遇，就要建立交通區(qū)位優(yōu)勢。河源地處廣東東北部、東江中上游、韓江上游，地處連接粵港澳大灣區(qū)與長江經(jīng)濟帶的“黃金通道”。經(jīng)過發(fā)展，河源已形成了以高速公路為主骨架，國省道干線公路為重要支撐，縣鄉(xiāng)公路為聯(lián)絡支線，南通珠三角、北聯(lián)贛西南、東承粵東北，以公路運輸為主、鐵路運輸為輔的交通運輸體系。

十年發(fā)展助推河源經(jīng)濟發(fā)展駛上“快車道”，今朝成果歷歷在目：2015年底，汕湛高速揭博段通車，紫金徹底告別沒有高速公路的時代，開啟發(fā)展的“高速模式”；2015年，大廣高速公路連平段全線竣工通車，連平縣城告別了不通高速公路的歷史，廣州往返連平縣城由4個多小時縮短為2個小時；2017年，汕昆高速龍連高速公路全線通車，結束了連平縣城到市區(qū)沒有高速公路的歷史；2018年，武深高速公路連平段建成通車，使連平縣形成“南接珠三角、北連大內(nèi)陸”的粵東北重要交通樞紐；2020年，廣龍高速建成通車；2022年，河紫高速公路項目正在抓緊推進中。至2021年，全市高速公路通車里程達712公里，形成“四縱三橫”高速公路網(wǎng)。

十年來，我市全力打造城鄉(xiāng)一體現(xiàn)代化交通體系，全面提升公共服務水平，服務全面推進鄉(xiāng)村振興，為河源高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。這十年，我市完成“四好農(nóng)村路”建設里程7318公里，實現(xiàn)砂土路清零、省級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園通三級公路、100人以上自然村通硬底化路目標，源城區(qū)、紫金縣成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國示范縣，東源縣、龍川縣成功創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣。

至2022年，河源市公路通車里程17363公里，全省排名第5；二級及以上等級公路1954公里，全省排名第12；全市公路橋梁31.3萬延米/4440座，全省排名第2；高速公路7條712公里，全省排名第6，形成了“四縱三橫”高速公路網(wǎng)（四縱：河惠莞、粵贛、大廣、武深高速，三橫：汕昆、長深、汕湛高速）；普通國省道23條2270公里，全省排名第4；農(nóng)村公路里程達14381公里，全省排名第5。

另外，贛深高鐵、梅龍高鐵順利推進，其中贛深高鐵于2021年12月建成通車，結束了河源無高鐵的歷史。東江航道河源段于2020年10月恢復通航，東江航道擴能升級前期工作扎實推進。

服務效能大幅提高運輸保障能力“直線上升”

航拍鏡頭下的河源，美如一幅生態(tài)之景，城市之內(nèi)打通了一條條交通運輸“大動脈”，交通運輸水平不斷得到提升，為這片發(fā)展熱土帶來無限的活力和發(fā)展生機。

十年來，我市客運總體穩(wěn)步增長，多層次客運服務網(wǎng)絡基本建立，城際客運、城區(qū)公交及城鄉(xiāng)客運不斷優(yōu)化完善，全市95個鄉(xiāng)鎮(zhèn)1251個建制村實現(xiàn)100%通客車。推進運輸結構調(diào)整，貨運物流降本增效加快。開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、智慧物流服務，快遞+電商、快遞+制造業(yè)等跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不斷深入。啟用河源綜合交通運輸智能管理信息平臺，交通運輸信息化管理水平大幅提升。

打通“斷頭路”、暢通“舒心路”、消除“難行路”，優(yōu)化城區(qū)交通框架布局，讓出行更便捷，這是提升交通運輸保障的重要因素。我市城市、鄉(xiāng)村公交加快發(fā)展，全市公交車電動化率達到92%，市區(qū)公交站點500米覆蓋率達100%。貨運物流提質(zhì)增效，開通河源至廣州港、河源至四川貨運專列，推動深圳鹽田國際在河源市掛牌成立內(nèi)陸港，實現(xiàn)河源內(nèi)陸港建設“零”的突破。鎮(zhèn)級快遞實現(xiàn)全覆蓋，建制村通郵率達100%、快遞服務通達率達85.53%，貨運基礎設施扎實推進。

青山伴綠水，天塹變通途。十年來，從鄉(xiāng)村公路到四通八達的高速公路，從公共交通再到高鐵列車……一組組數(shù)字、一道道通途，記錄了河源交通的發(fā)展變化，也見證了河源人民獲得感、幸福感、安全感的節(jié)節(jié)攀升。

本報記者 吳奕鎮(zhèn) 通訊員 黃曉明 文/圖