惠河城際軌道項目有望明年動工 三年后到廣州不用1小時
核心提示:
備受市民關注的惠河城際軌道項目有望明年動工建設, 2013 年建成。據(jù)了解,納入惠河城軌的《珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)》的修編文本已通過國家發(fā)改委的專家評審,有望正式批復。
25 日,市委書記陳建華召集交通、規(guī)劃、公路等部門及相關縣區(qū)負責人,召開城際軌道交通建設指揮部工作會議,了解項目進度,研討惠河城軌的線路方案。陳建華要求相關部門要全力配合項目的籌建工作,爭取將其納入明年省重點項目和重點動工項目。
我市提出的惠河城軌路線方案,共6 個站點。
已進入“工可”研究和初測
會議透露,惠河城軌項目進展順利。據(jù)介紹,自2008 年省政府開展珠三角地區(qū)城際軌道交通同城化規(guī)劃研究以來,市委市政府全力爭取惠河城際軌道項目納入省規(guī)劃。5 月6 日,廣東省鐵路建設投資集團有限公司惠州至河源城際項目籌備組成立,前期工作全面啟動。
項目啟動至今短短4 個多月時間里,省鐵投惠河項目籌備組以及設計單位先后多次到我市開展調(diào)查研究工作,在經(jīng)過反復征求意見和內(nèi)部審查后,項目的《預可研報告》已定稿,并于9 月18 日正式上報省發(fā)改委。同時,據(jù)省鐵投有關人員透露,納入惠河城軌的《珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)》的修編文本已通過國家發(fā)改委的專家評審,10 月底前有望正式批復。為了進一步加快進度,項目籌備組已委托設計單位提前進入項目的“工可”研究和開展初測工作。在我市的全力支持和配合下,目前設計單位已經(jīng)進駐我市并順利開展工作。
兩條線路獲推薦
根據(jù)《預可研報告》(審定稿)的推薦方案,惠州至河源城際軌道全長86.83 公里,投資約 136 億元,設計行車時速為200 公里。其中河源段33.43 公里。預計項目2010 年動工建設,建設工期3年。
《預可研報告》推薦了兩條城軌線路,其中一條線路從河源電廠東側(cè)進入我市,向東跨東江,經(jīng)古竹、臨江后沿東環(huán)路線位一直到東源縣仙塘鎮(zhèn)的東岸,該線路擬設立古竹、臨江、大學城、東源等車站。
另一條線路的設計方案由我市提出,該線路沿京九鐵路東側(cè)進入我市,經(jīng)埔前、高新區(qū)(興工大道)、白田,在風光村向東跨東江,經(jīng)過華南城后沿東環(huán)路線位一直到東源縣仙塘鎮(zhèn)的古云村,在我市境內(nèi)設立埔前、高新區(qū)、河源市總站、華南城、大學城、東源等6 個車站,終點站設在古云村。
城軌建設要力爭“多贏”
據(jù)了解,線路方案最終由省組織專家評審后才能確定,設計單位目前的初測工作仍然將兩個線路方案作同等深度研究。那么,這兩條設計線路究竟孰優(yōu)孰劣呢?
會議研討認為,我市推薦的線路方案更科學合理,其經(jīng)濟和社會效益更大。據(jù)介紹,該線路從源城區(qū)埔前鎮(zhèn)到東源縣仙塘鎮(zhèn)古云村,可以發(fā)揮出城際軌道和城市軌道交通的雙重作用,承擔市內(nèi)公交、地鐵的功能,從而可承接更多客流,方便市民出行;其次,可以充分發(fā)揮城軌的帶動作用,助推市高新區(qū)、源城龍嶺工業(yè)園、紫金東江商貿(mào)物流城、東源蝴蝶嶺工業(yè)園加快發(fā)展,促進土地升值;此外,該線路有約10 公里是沿京九鐵路設計,在建設時可節(jié)省大量用地,降低成本。
設計單位也指出,我市提出的線路,必須在桂山大道與臨江鎮(zhèn)東江大橋之間區(qū)域跨東江,由于設計時速較高,要達到主要技術指標有一定難度。會議研討后認為,考慮到列車到站前要減速、出站前要逐步加速的因素,我市推薦的方案在技術上可以通過增加轉(zhuǎn)彎半徑來提高運行速度,從而解決這一問題。
對于城軌線路的最終確定,陳建華指出,惠河城軌的建設要力爭“多贏”,因此線路方案應當遵循節(jié)約土地、便民惠民、更好地發(fā)揮經(jīng)濟社會帶動作用、效用最大化等四個原則。他要求有關部門要進一步優(yōu)化河源境內(nèi)線路走向推薦方案,使惠河城軌既節(jié)約土地,又能凝聚人氣,發(fā)揮出最大的經(jīng)濟、社會效益。
爭取明年動工建設
會上,陳建華要求發(fā)改、國土、規(guī)劃、交通等相關單位抓緊推進,爭取惠河城軌列入明年省重點項目、重點動工項目,早日立項、動工和建成。他說,有關部門要全力配合項目籌備組和設計單位做好當前“工可”研究階段的初測工作,做好項目各項專題研究特別是用地預審的準備工作;市規(guī)劃、交通部門和沿線各級政府要把惠河軌道項目與城市(城鄉(xiāng))規(guī)劃、公路(站場)規(guī)劃統(tǒng)籌考慮,一并實施,以發(fā)揮項目的最大效益。
據(jù)估算,該項目建成并投入運營后,從廣州到河源,慢車(即每站皆停)約需1 個半小時,快車(即直達)僅需要50 分鐘。陳建華說,建設惠河城軌是我市借助《珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要》春風,“依托珠三角、融入珠三角、服務珠三角”的重大戰(zhàn)略舉措,將極大地提升我市的區(qū)位優(yōu)勢。
本報記者 蔣安春
延伸閱讀(以下內(nèi)容為河源新聞網(wǎng)編輯補加)
□珠三角城軌交通規(guī)劃上報國家發(fā)改委,近期可望獲批復
□2012年連通珠三角9市及清遠市區(qū),1小時通達珠三角
記者昨日從省發(fā)改委獲悉,2008年3月起我省開始組織修編的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),目前已經(jīng)省政府常務會議審議通過后上報國家發(fā)展改革委審批,并將在近期獲得批復。
根據(jù)最新的規(guī)劃方案,到2012年,珠三角地區(qū)城際軌道交通營運里程約達580公里,基本形成以廣州為中心,連通區(qū)內(nèi)9個地級以上市,以及延伸至清遠市區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)絡構(gòu)架;到2020年,城際軌道交通營運里程約達1480公里,區(qū)內(nèi)主要城市間聯(lián)系進一步加強,“三環(huán)八射”構(gòu)架基本形成。
“珠三角城際軌道建成之后,以廣州為中心,將實現(xiàn)主要城市間1小時互通;以廣州、深圳、珠海為主要樞紐,實現(xiàn)珠江三角洲中部、東部和西部三大都市區(qū)內(nèi)部1小時互通!笔“l(fā)改委有關負責人告訴記者,珠三角城際軌道規(guī)劃還充分考慮到與城市軌道交通及其他交通方式的銜接、與省內(nèi)其他地區(qū)及港澳地區(qū)的銜接,目前,我省正在著手開展全省城際軌道交通規(guī)劃研究工作。
線網(wǎng)總長增至1890公里
據(jù)了解,規(guī)劃建設的城際軌道交通線路共有23條,線網(wǎng)總長約1890公里;線網(wǎng)密度約為4.5公里/百平方公里(如含城市軌道交通、國鐵,線網(wǎng)密度約達11.8公里/百平方公里,接近巴黎都市圈13.4公里/百平方公里的水平)。規(guī)劃的城際軌道交通線網(wǎng)經(jīng)過了珠三角地區(qū)9個地級及以上城市,覆蓋了所有縣級以上城市,連通了廣深、廣珠、廣肇和廣惠等城鎮(zhèn)帶。
事實上,早在2005年初,《珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》就已經(jīng)國家發(fā)改委審核并上報國務院審議通過。但隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,原規(guī)劃線網(wǎng)的規(guī)模、線網(wǎng)覆蓋率無法滿足需要。經(jīng)本次修編之后,規(guī)劃線網(wǎng)總長比原規(guī)劃增加了約1335公里,線網(wǎng)密度由原來的1.3公里/百平方公里提高到4.5公里/百平方公里,是原來的2.3倍;城鎮(zhèn)覆蓋率大幅提高,達66%以上,比原規(guī)劃(城鎮(zhèn)覆蓋率不到40%)提高了約26個百分點。
5個已開建項目投資規(guī)模超千億
“在國際金融危機的背景下,加快珠三角城際軌道交通建設是廣東‘擴內(nèi)需、保增長’工程中的一項戰(zhàn)略選擇,也是廣東加大固定資產(chǎn)投資和基礎設施建設力度的大好機遇!笔“l(fā)改委有關負責人分析,加快基礎設施的建設,既有利于我省夯實發(fā)展基礎、改善未來發(fā)展條件,又能有效帶動鋼鐵、水泥等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以軌道交通建設為例,其總投資規(guī)模將達3000多億元,能夠帶動鋼鐵和水泥等建材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元,裝備制造業(yè)超過600億元。目前已開工建設的5個城際軌道項目,投資規(guī)模超千億元,對當前的經(jīng)濟增長起到很大的帶動作用。從長遠看,珠三角城軌網(wǎng)有利優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)與提高效益,“通過交通一體化促進珠三角經(jīng)濟一體化,這對轉(zhuǎn)變交通運輸方式、構(gòu)建節(jié)能環(huán)保運輸體系都有著重大意義!
“三環(huán)八射”構(gòu)架
一環(huán):廣佛環(huán)線。
二環(huán):由廣州—東莞—深圳、中山—南沙—虎門、廣州—佛山—江門—珠海、佛山—東莞四條城際線組成的環(huán)珠江口的中環(huán)線。
三環(huán):由廣州—東莞—深圳、深圳—珠海、廣州—佛山—江門—珠海、佛山—東莞四條城際線組成的環(huán)珠江口的大環(huán)線。
八條放射線:廣州—清遠、廣州—惠州、東莞—惠州、深圳—惠州、珠!飞、江門—恩平、肇慶—南沙、佛山—肇慶等八條城際線。
“三環(huán)八射”構(gòu)架2020年基本形成
省發(fā)改委介紹,珠三角城際軌道的網(wǎng)絡布局基本構(gòu)架將形成“三環(huán)八射”構(gòu)架,分近期、中期、遠期三個階段進行建設。
根據(jù)規(guī)劃實施方案,近期(—2012年),將建成廣州—珠海、廣州—佛山,廣州—東莞-深圳、東莞—惠州、佛山—肇慶(云浮)、廣州—清遠、廣佛環(huán)線佛山西站至長隆段。期末線網(wǎng)總長580公里,估算總投資約1215億元。
中期(—2020年),將建成中山—南沙—虎門、佛山—東莞、廣州—佛山—江門—珠海、珠海市區(qū)—珠海機場、廣佛環(huán)線(佛山西站至長隆外)、深圳—惠州線、肇慶—南沙線高明至南沙段、江門—開平—恩平(臺山),廣州—惠州(河源)城際線,建設線路總長約900公里,估算總投資約1728億元。期末線網(wǎng)總長約1480公里!叭h(huán)八射”構(gòu)架基本形成。
遠期(—2030年)。其余線路結(jié)合經(jīng)濟社會發(fā)展和客運需求情況適時安排開工建設。
■最新進展
珠三角城軌已有5條開建
省發(fā)改委負責人透露,在近期(—2012年)將建成的7條線路中,除了29日開工建設的廣州(佛山)—肇慶項目外,廣州—珠海(含中山至江門)、廣州—佛山、廣州—東莞—深圳、東莞—惠州城際軌道交通項目已開工建設,其余項目也正在抓緊開展前期工作。
■亮點
緊密銜接城市軌道
讓乘客“零換乘”
“在交通一體化方面,這次特別加強了城際軌道交通與城市軌道交通的銜接,比如地鐵、公交,以及公路、鐵路、民航等其他交通方式的銜接,實現(xiàn)旅客‘零換乘’,共同構(gòu)成區(qū)域客運系統(tǒng)!笔“l(fā)改委有關負責人強調(diào)道,規(guī)劃線網(wǎng)銜接了區(qū)內(nèi)的主要機場、火車站、汽車站等交通樞紐,并與城市軌道互連互通,實現(xiàn)了與公路、鐵路、民航及城市交通的緊密銜接。
接駁珠三角周邊地區(qū)
據(jù)悉,在與省內(nèi)其他地區(qū)的銜接方面,珠三角城際軌道交通與粵東地區(qū)的連接是由惠陽—惠東和惠城———惠東城際軌道向東延伸至汕尾,至汕尾后繼續(xù)向東至潮汕都市區(qū)。與粵西地區(qū)的連接是由江門—開平—恩平(臺山)城際軌道向西延伸至粵西地區(qū)。與粵北地區(qū)的連接是由廣州—清遠城際軌道向北延伸至韶關。與河源的連接是由廣州—惠州(河源)城際向北延伸至河源。與云浮的連接是由佛山—肇慶(云浮)城際軌道向西延伸至云浮。
銜接港澳地區(qū)
在與港澳地區(qū)的銜接方面,與香港的銜接是初步規(guī)劃廣州—東莞—深圳城際軌道與香港地鐵機場快線銜接。在香港上白泥修建支線與西鐵線銜接以直達九龍。與澳門的銜接是由珠海市區(qū)—珠海機場城際軌道與澳門輕軌銜接。
“這將有力地帶動珠三角周邊區(qū)域城市的經(jīng)濟發(fā)展,優(yōu)化我省的城鎮(zhèn)群布局!笔“l(fā)改委有關人士分析道。
熱點圖片
- 頭條新聞
- 新聞推薦
- 我市抓好“1+3”農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 產(chǎn)業(yè)提檔升級賦能農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
- 河源海關助力兒童玩具走俏世界 上半年玩具出口7.8億元
- 河源搶抓“奧運經(jīng)濟”紅利 上半年出口體育用品5.36億元
- 智慧農(nóng)機釋放現(xiàn)代“無人農(nóng)業(yè)”魅力 工廠化農(nóng)業(yè)與農(nóng)機專項“無人農(nóng)場服務鄉(xiāng)村振興”現(xiàn)場會在東源縣舉行
- 黃氏河源龍腕骨形態(tài)研究取得新進展
- 三年幫扶,駐鎮(zhèn)幫扶工作隊交出沉甸甸“成績單” “活水”助力產(chǎn)業(yè)興 筑巢引鳳活力增
最新專題
- 酷暑時節(jié),下水游泳戲水的人增多,也到了溺水傷亡事件易發(fā)高發(fā)季節(jié)。近日,記者走訪發(fā)現(xiàn),雖然市區(qū)河湖周邊基本立有警示牌,但不少公開的危險水域仍有野泳者的身影。為嚴防溺水事故發(fā)生,切...