我市多數(shù)公交車仍未加裝公交車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施

業(yè)內(nèi)：6月將新增100輛“標(biāo)準(zhǔn)公交”

自從“重慶市公交車墜車案”發(fā)生以來，干擾公交車司機(jī)正常駕駛行車的事件一直是人們關(guān)注的焦點。為了防范此類事件再次發(fā)生，近日，交通運輸部發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求》（簡稱《技術(shù)要求》），其中具體規(guī)定了城市公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施的技術(shù)要求，目前已正式實施，那么，我市的公交車是否有落實相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)？記者走訪發(fā)現(xiàn)，我市大部分公交車都未加裝駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施。

我市部分公交車已加裝了駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施。

標(biāo)準(zhǔn)：

防護(hù)側(cè)圍最低1.6米車上應(yīng)張貼警示標(biāo)識

據(jù)了解，《技術(shù)要求》對發(fā)動機(jī)后置公共汽電車和新能源公共汽電車的防護(hù)隔離設(shè)施規(guī)定了以下要求：防護(hù)隔離設(shè)施后圍上部空隙高度不大于300毫米，側(cè)圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600毫米，側(cè)圍前端應(yīng)在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時，起到防護(hù)作用；防護(hù)隔離設(shè)施護(hù)圍門開啟方向應(yīng)向外打開，門軸宜設(shè)在駕駛員后側(cè)。護(hù)圍門內(nèi)側(cè)應(yīng)有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況，應(yīng)能從外部打開。

側(cè)圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600毫米的要求，主要依據(jù)《中國成年人人體尺寸》（GB/T10000-1988），當(dāng)前中國95%的18-60歲成年人，肩部高度小于等于1455毫米�？紤]到人體抬起手臂，胳膊肘部高度略高于肩部，因此護(hù)圍門的上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度的最低值選取了數(shù)值1600毫米，基本能夠保護(hù)駕駛員受到乘客直接攻擊，并防止乘客接觸方向盤。

標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)前置公共汽電車，規(guī)定應(yīng)結(jié)合車長、發(fā)動機(jī)布置形式等條件，設(shè)置防護(hù)隔離設(shè)施護(hù)圍門或護(hù)欄。對所有設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽電車，設(shè)置駕駛員防護(hù)隔離設(shè)施，均要求通過標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測量裝置檢驗，即設(shè)置在乘客站立區(qū)域的測量裝置的活動臂，無法碰到駕駛員身體任何部位和方向盤。

另外《技術(shù)要求》規(guī)定，防護(hù)隔離設(shè)施后圍或其他醒目位置上，應(yīng)張貼“影響公交車司機(jī)安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標(biāo)識，標(biāo)識位置不應(yīng)影響駕駛員工作視野。宜利用車載媒體播放視頻、語音等方式，提醒乘客遵守規(guī)則、文明乘車。

現(xiàn)狀：

大部分公交車未安裝駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施

近日，記者乘坐了市區(qū)多路公交車，發(fā)現(xiàn)除了113路車，我市其余公交車均沒有設(shè)立駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施，乘客與司機(jī)依舊處于開放式的狀態(tài)。在已經(jīng)設(shè)立隔離門的113路公交車上，記者看到，雖然隔離門將駕駛員的后側(cè)、右側(cè)空間與乘車區(qū)域隔離開，但方向盤右前方未封閉，而且空間較多，這樣雖然能把乘客與司機(jī)隔離開來，不過似乎并不能阻止乘客搶奪方向盤的行為發(fā)生。市民羅女士表示，這種公交車隔離門作用雖然有限，但起碼避免了乘客與司機(jī)有嚴(yán)重身體接觸，防止事態(tài)進(jìn)一步升級，“在一定程度上可以避免部分乘客干擾司機(jī)正常駕駛，保證乘客安全，同時也方便乘客跟司機(jī)溝通，個人覺得還是挺人性化的。”羅女士說。

李南海是市區(qū)一路公交車的駕駛員，他表示，他暫時沒遇到過搶奪方向盤的事件，不過司機(jī)與乘客發(fā)生口角此類事件還是偶有所聞，“我覺得安裝上隔離設(shè)施非常有必要，因為你保不準(zhǔn)會遇到精神狀態(tài)不佳，或者喝醉酒的乘客，如果他們一時情緒失控直接過來搶奪方向盤，估計司機(jī)連反應(yīng)時間都沒有，非常危險，所以駕駛室安裝隔離設(shè)施在一定程度上可以給予我們處理事件的時間，能大大降低發(fā)生重大事故的概率。”

至于《技術(shù)要求》所規(guī)定的：在防護(hù)隔離設(shè)施后圍或其他醒目位置上，應(yīng)張貼“影響公交車司機(jī)安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標(biāo)識，記者在所乘坐的公交車上，均能見到車上張貼了“影響公交車司機(jī)安全駕駛涉嫌違法犯罪”的警示標(biāo)識。

回應(yīng)：

將給新購置的100輛電動公交車加裝防護(hù)隔離設(shè)施

河源市粵運綠都公共交通有限公司的項目負(fù)責(zé)人黃建飛介紹道，目前我市共有254輛在運行的公交車，其中只有新購置的20部電動公交車加裝了駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施，分別投用在了201、202、113線路。他說，今年6月，綠都公交還會為新購置的100輛電動公交車加裝符合標(biāo)準(zhǔn)隔離設(shè)施，至于稍舊的電動公交車，他表示因為安裝隔離設(shè)施需投入的資金比較大，目前綠都公交暫時沒有這個條件，有待相關(guān)職能部門給予專項的資金支持，方能再行安裝。

至于隔離設(shè)施右側(cè)空間大的問題，黃建飛表示，目前的隔離設(shè)施是按照最高標(biāo)準(zhǔn)安裝的，一些數(shù)值的設(shè)置也是考慮到駕駛員的服務(wù)性質(zhì)，能夠保證司機(jī)在行車時不會輕易受到外力干擾，保證駕乘人員安全的同時，也不影響市民乘車時咨詢線路、站點等，再者，如果駕駛員突遇身體不適等緊急情況也能方便乘客及時營救。

本報記者 劉世銘