本報(bào)訊 據(jù)人民網(wǎng)消息，記者從國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局獲悉，日前，保時(shí)捷(中國)汽車銷售有限公司、河北長(zhǎng)安汽車有限公司、一汽客車(大連)有限公司和珠海廣通汽車有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

保時(shí)捷(中國)召回199輛汽車

召回信息顯示，保時(shí)捷(中國)汽車銷售有限公司將自2020年8月17日起，召回2018年8月2日至2019年7月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2019款CayenneTurbo(凱宴渦輪增壓)系列汽車，共計(jì)199輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)燃油供油管的快速接頭在長(zhǎng)期高溫的情況下可能會(huì)發(fā)生熱降解，在極端情況下快速接頭處可能會(huì)出現(xiàn)裂紋并導(dǎo)致燃油泄漏，當(dāng)遇到明火的情況下可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。保時(shí)捷(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油供油管，以消除安全隱患。

河北長(zhǎng)安汽車召回13輛客運(yùn)汽車

召回信息顯示，河北長(zhǎng)安汽車有限公司決定自2020年6月24日起，召回2009年8月28日至2013年6月27日期間生產(chǎn)的部分客運(yùn)汽車，共計(jì)13輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛固定制動(dòng)硬管的三通支架與車身焊接點(diǎn)可能存在焊接強(qiáng)度不足問題，存在安全隱患。河北長(zhǎng)安汽車有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的三通支架進(jìn)行補(bǔ)焊，并增加對(duì)制動(dòng)硬管的固定，以消除安全隱患。

珠海廣通召回400輛城市客車

召回信息顯示，珠海廣通汽車有限公司決定自2020年7月1日起，召回部分CC1M系列純電動(dòng)城市客車，共計(jì)400輛。具體信息如下：

(一)自2020年7月1日起召回部分2017年4月6日至2017年9月30日生產(chǎn)的CC1M系列部分GTQ6105BEVB6車型，共計(jì)200輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因搭載深圳市沃特瑪電池有限公司制造的部分動(dòng)力電池存在內(nèi)部短路發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn)，極端情況下會(huì)導(dǎo)致電池?zé)崾Э�，引起車輛起火冒煙，存在安全隱患。

(二)自2020年7月1日起召回部分2017年4月6日至2017年9月30日生產(chǎn)的CC1M系列部分GTQ6105BEVB7車型，共計(jì)200輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因搭載廣州鵬輝能源科技股份有限公司制造的部分動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致動(dòng)力電池模組在充電和運(yùn)行過程中溫度過高，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后存在電芯壓差大、漏液風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

據(jù)悉，珠海廣通汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換整車動(dòng)力電池系統(tǒng)，以保障車輛正常運(yùn)營，消除安全隱患。

一汽客車(大連)召回3196輛廂式運(yùn)輸車

召回信息顯示，一汽客車(大連)有限公司決定自2020年6月30日起，召回2017年8月14日至2018年8月31日生產(chǎn)的解放CA5020XXYBEV31、CA5040XXYBEV31型兩款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)3196輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于動(dòng)力電池供應(yīng)商江蘇智航新能源有限公司制造過程中的原因?qū)е码姵匕鼉?nèi)單體一致性差問題，造成車輛運(yùn)行、充電、停放過程中，動(dòng)力電池因電池單體一致性差導(dǎo)致熱失控，從而引起動(dòng)力電池自燃，存在安全隱患。

一汽客車(大連)有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)采取以下召回措施：將電池包拆箱后，記錄所有單體電池的單體電壓數(shù)據(jù)，將所有壓差在300mv以上的電池更換；將電池包拆箱后，檢查所有單體電池的外觀，將所有外觀有問題(生銹、漏液等)的電池更換；對(duì)壓差在300mv以內(nèi)的電池進(jìn)行均衡維護(hù)，對(duì)于均衡維護(hù)后一致性達(dá)不到要求的電池進(jìn)行更換；對(duì)于完成電池均衡維護(hù)的電池包進(jìn)行充放電檢測(cè)及進(jìn)行氣密性檢測(cè)，達(dá)到出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的方可出廠；優(yōu)化BMS(電池管理系統(tǒng))控制策略，以消除安全隱患。